Implosion StockMaons i morterCalifòrnia Daydreamin'CanadaAutomòbils i camionsPropietat immobiliària comercialEmpreses i mercatsConsumidors Bombolla de crèditEnergiaDilemes europeusReserva Federal Bombolla immobiliària 2Inflació i devaluacióOcupacióComerçTransport
Això va durar uns quants mesos: els preus dels cotxes usats es van disparar de sorprenents a impressionants, i just quan vaig pensar que els preus no podrien augmentar més, ho van fer.
Segons les dades dels cotxes usats, els preus de subhastes de cotxes usats als EUA van augmentar un 8,3% a l'abril en comparació amb el març, un 20% fins a la data, un 54% des de l'abril del 2020 i un 40% des de l'abril del 2019. un índex de valor publicat avui per subhasta. operador Manheim, una filial de Cox Automotive.Tot es barreja al mercat de cotxes usats:
Durant els 13 mesos fins al setembre de 2009, l'augment de preus es va batre completament per pics de rècord anteriors, inclòs un esquema d'efectiu a canvi que va eliminar del mercat tota una generació de cotxes antics en servei.
Els concessionaris que compren cotxes a una subhasta per reposar el seu inventari s'enfronten a un subministrament limitat i molts altres concessionaris estan licitant pels mateixos cotxes.Així que van maleir per dins, van augmentar els preus per obtenir almenys una mica de subministrament i esperaven poder transmetre aquests preus absurds i enormes beneficis als consumidors.Els preus al detall solen estar endarrerits en els preus a l'engròs unes sis setmanes.
Els consumidors estan disposats a pagar aquests preus ridículs en lloc de fer vaga: Cox Automotive estima que les vendes al detall de cotxes usats van augmentar a l'abril fins a 22,4 milions ajustats per estacions interanuals.Stemis va fer el pagament inicial perfecte.
La meva intuïció diu que aquests esclats no es poden mantenir.Si els consumidors dubten sobre aquests preus i convoquen una vaga de compradors, després que l'estímul s'esgoti i aquests preus bojos es redueixin, els distribuïdors s'asseuraran en algun article amb un preu excessiu, una garantia per finançar el seu pla de planta, si això podria provocar un embolic.
Segons Cox Automotive, l'inventari a l'engròs a finals d'abril va caure a 17 dies de vendes, mentre que 23 dies de lliurament és normal.L'estoc al detall de cotxes usats és de 33 dies, en comparació amb els 44 dies habituals.
Les llavors dels problemes de subministrament de cotxes usats es van sembrar l'any passat quan el negoci de lloguer de cotxes es va enfonsar i les empreses de lloguer de cotxes van reduir les seves flotes venent cotxes existents i reduint les comandes de cotxes nous.Aquest últim va frenar l'afluència de cotxes nous a les flotes de lloguer l'any passat i aquest any.
Però ara el negoci de lloguer s'està recuperant, ja que la gent torna a viatjar i els cotxes de lloguer són escassos.
L'escassetat de subministrament és difícil de compensar ara, ja que l'escassetat de semiconductors va afectar els fabricants d'automòbils a principis d'any.Van tancar fàbriques i van cancel·lar torns;van fer una prioritat produir cotxes de gamma alta per compensar la pèrdua de nombre.Ford va anunciar que la seva producció mundial podria caure un 50% en el segon trimestre.En aquestes condicions, es van suspendre les vendes de lloguer de flotes de baixos ingressos.Les flotes de cotxes de lloguer van lluitar per aconseguir cotxes nous.
Avis va advertir en el seu informe trimestral 10-Q a la SEC el 4 de maig que no podia aconseguir prou vehicles per a la seva flota:
"Ens enfrontem a riscos associats als proveïdors d'automoció, inclosa una escassetat global de subministrament de semiconductors".
"Per diversos motius, inclòs pel tancament de les instal·lacions de producció o per altres motius, hem experimentat i podem experimentar retards addicionals a l'hora de rebre vehicles nous dels fabricants d'automòbils.
"En particular, l'escassetat mundial de semiconductors està tenint un impacte ampli en moltes indústries, especialment en la indústria de l'automòbil, que està afectant a diversos fabricants d'automòbils que ens subministren vehicles.
"Per exemple, algunes fàbriques d'automòbils a Amèrica del Nord i altres països han aturat o reduït la producció d'automòbils a causa de l'escassetat de semiconductors utilitzats en la fabricació d'automòbils.
"Com a resultat, l'escassetat de subministraments de semiconductors ha tingut, i s'espera que continuï tenint, un impacte en els enviaments de nous vehicles, cosa que podria dificultar la satisfacció de la demanda dels consumidors".
Altres flotes de lloguer s'enfronten al mateix problema: els fabricants que estan tenint seriosos problemes per muntar els cotxes a causa de l'escassetat de semiconductors els estan posant en un segon pla.
En els primers quatre mesos del 2021, les vendes de flotes van caure un 48%, passant de 693.000 el 2019 a 360.000 aquest any, en comparació amb el mateix període del 2019, segons Car Rental News.
Les flotes de cotxes de lloguer ara conserven els cotxes que posseeixen durant més temps i els posen a subhasta amb un quilometratge més gran.Segons Cox, el quilometratge mitjà de cotxes de lloguer amb risc venuts a subhasta en els últims anys (els cotxes que no estan en el programa de recompra del fabricant) és majoritàriament entre 40.000 i 50.000 milles.Però al març, el quilometratge mitjà va augmentar 12.000 milles a 67.000 milles des d'un quilometratge ja elevat al febrer.A l'abril, el quilometratge mitjà es va disparar fins als 82800!
Fins i tot amb l'augment espectacular del quilometratge, el preu mitjà d'aquestes unitats de risc llogades, així de boig és el mercat, va augmentar un 32% any rere any.
Les flotes de lloguer són actualment els principals compradors a les subhastes, cosa que s'afegeix a la pressió dels preus.Sempre compren regularment alguns cotxes a les subhastes per satisfer les necessitats locals, això no és cap novetat.Però ara està passant a una escala més gran.
"El nostre grup de compres de flotes està treballant dur per aconseguir més vehicles, tant nous com de baix quilometratge utilitzats, a través de tots els canals per satisfer la demanda creixent", va dir Bloomberg en un comunicat.
Un portaveu d'Hertz va dir a Bloomberg que la companyia "compra vehicles usats de baix quilometratge de diverses fonts, incloses subhastes, subhastes en línia, concessionaris i programes de lloguer de vehicles".
Pel que fa als clients del seu negoci, les flotes de cotxes de lloguer fan fenc quan brilla el sol i augmenten els lloguers al mercat sempre que sigui possible, afegint combustible al foc de la inflació, ho heu endevinat.
Gaudeix llegint WOLF STREET i vols donar-hi suport?Utilitzeu un bloquejador d'anuncis, entenc perfectament per què, però voleu donar suport al lloc?Pots donar.Estic molt agraït.Feu clic a les tasses de cervesa i te gelat per saber com:
Només per mostrar-vos com de boig és que tinc un Infiniti de 20 anys que fa anys que no surt del garatge i els lladres van ser atrapats pel GPS.Els implicats diuen que el robatori de cotxes es va duplicar el 2021.
Estic segur que si els EUA augmentessin el límit d'edat als 30 anys, hi hauria molts cotxes usats preparats per ser importats.
Tinc 65 anys i els meus pares encara viuen.Tenen un cotxe de baix quilometratge i un camió de quilometratge mitjà.Tots dos seran heretats o venuts.Això sembla ser un fet comú a mesura que els baby boomers envelleixen.
Significa "distribuïdor", com a Joe's Used Cars, no el concessionari Ford per al qual vas treballar, perquè sembla que hi deixen les millors coses per a la revenda, oi?Potser el distribuïdor/concessionari SHIP és l'argot que trobo a faltar?Alguns concessionaris també haurien de comprar el dèficit a la subhasta?Crec que aquest és el meu problema real (aquesta vegada he llegit l'article dues vegades).També a principis dels anys 80 vaig anar a una subhasta amb un noi amb un "permís d'entrada/compra" i el seu pare.Van comprar la part davantera i posterior d'un conill sencer i els van bullir com una de les seves empreses.En un camp fangós enorme al voltant de Sears Point IIRC.(Va comprar i reparar una Honda 500 4 destrossada).La segona pregunta és, doncs, la subhasta de què parles és invisible o els licitadors passegen pels passadissos?Molts cotxes estan en bones condicions, només amb pols.
Els distribuïdors que compren en una subhasta són distribuïdors independents o franquíciats.o qualsevol altra persona que hagi estat aprovada per a la compra a la subhasta.
No 30 anys, sinó 25 anys.Alguns estats tenen altres requisits.Aquí teniu una mica d'informació: https://usacustomsclearance.com/process/guide-to-importing-cars-to-usa/
Gràcies Mike Aquest és un lloc molt bo per afegir a la meva col·lecció creixent de recursos.De totes maneres, vaig rebre la resposta de CA que esperava.
A Washington, el nombre de robatoris de cotxes s'ha disparat.Un anunci prop d'un autobús del metro diu: "Quan saltes, ells salten" (alguna cosa així).Els cotxes no són tan de moda, només els models de cotxes normals.Vaig llegir un article a NPR (he llegit NPR) que deia que fins i tot els convertidors catalítics poden guanyar diners amb cotxes més antics.L'aspecte més espantós va ser que em van detenir amb una cara infantil d'adolescent.Probablement només per fer un viatge o planificar un enviament a Ciutat de Mèxic.qui sap senyor?
Cobalt, CATS ha estat robat de DC durant anys, quin lloc més interessant a la capital de la nostra nació.Heu notat un canvi en els preus del platí i el pal·ladi durant els últims dos anys?Tant de bo m'hagués comprat una mica!
DWY CAT El robatori s'ha convertit gairebé universalment en un delicte "comercial".Competeixen per veure qui els pot treure més ràpid amb una esmoladora angular alimentada per bateries i un braç llarg.Endevineu el "campió" actual en uns 10 segons de principi a fi!
Els gats moderns són "triangulars".Van utilitzar rodi (probablement ceri als anys 90), així com platí i pal·ladi per realitzar seqüències químiques molt complexes.Sospito que els gats robats només es van fondre per diners, a causa de la seva complexa estructura de bresca de ceràmica.Com a peces de recanvi són més valuoses.Nou costen de 1000 a 2000 dòlars i més.Òbviament, els cotxes més nous es poden robar d'automòbils millors, i també es prefereixen els híbrids perquè hi passen molt menys gasolina.
Aquests són els costos socials de la desigualtat extrema en els ingressos i el patrimoni net... espereu més a mesura que les coses empitjoren.Un “impost social” que va massa lluny.Malauradament, els sectors més pobres de la població, que no poden tenir un pis o una casa amb garatge, són els que més pateixen, agreujant el problema.
Els catalitzadors de la meva zona continuen robant.Qualsevol que tingui un cotxe com el meu (Honda CRV 2000) hauria de pressupostar un cotxe nou.
La setmana passada, a un company meu li van robar una furgoneta decrèpita que havia estat un ídol a la seva propietat durant uns 15 anys.Fins ara ha estat inútil.
Això és una bogeria, al meu veí li van robar el seu F150 de 15 anys fa un mes mentre estava de viatge a Home Depot.El cost disparat dels cotxes usats ha fet possibles lladres molt atrevits.
A més, és gairebé impossible que un no professional robi un Hyundai.Sospito que per això un camió de 15 anys amb un alt valor de revenda és l'objectiu principal.
Sí, a plena llum del dia.El més curiós és que la policia va agafar la denúncia i va dir als meus veïns que encara que els enxamlessin, el lladre tindria una multa i ja està.
Sembla una broma, però no ho és.Imagineu-vos si només fossis un contractista que començava un comerç i tinguéssiu un camió vell i, de sobte, us l'han robat i el vostre mitjà de subsistència ha desaparegut.
El millor dispositiu "antirobatori" d'un cotxe vell és la bobina de l'interruptor i els cables d'endoll a la coberta del distribuïdor (estem parlant de cotxes vells aquí).No començarà.Si aixequeu el capó, sembla "normal".Incòmode, sí.Però funciona.
Slim Jim és omnipresent, versàtil i fàcil d'aprendre.A més, vaig robar eines de bateria d'un Nissan del 92 (no hi havia finestres laterals, eren massa lleugeres) i vaig trencar les finestres.Al garatge sota el meu apartament i al gran complex.Potser li van posar un sac de dormir gran per amortiguar el soroll?És probable que sigui un resident elegible.Les persones desesperades fan coses desesperades de totes maneres, i aposto que molts "professionals" volen començar el seu propi somni americà i només necessiten estalviar diners.Esperit emprenedor…
Encara no entenc com la manca d'un augment salarial per escalfar l'economia pot provocar inflació.Es tracta d'oferta i demanda, que és una anomalia temporal.
Personalment, veig això com una gran trampa de toros.El ramat corre cap a la inflació/reflació/nou cicle just abans d'acabar amb una deflació terrible... tot el deute sobirà es pot imprimir com a "ajuda"... i un banc central molt ric/compra actius a preus extremadament baixos.
Global Crossing va ser un proveïdor internacional de telecomunicacions que va fer fallida fa 20 anys i va ser comprat per paràsits comuns.La connexió de telecomunicacions sobtada i molt barata amb l'Índia va generar la indústria dels centres de trucades índia.I el declivi del call center nord-americà.
El cicle econòmic "natural" destrueix inversors ingenus, enriqueix paràsits i retalla llocs de treball.Però és una mena de llei econòmica que els rics mengen la resta com la gravetat, així que tot està bé.
Hora de publicació: 29-agost-2022